L'article B guide le choix de batterie pour les concentrateurs portables et les nébuliseurs à maillage : là où le lithium-ion l'emporte vraiment, là où le NiMH est le meilleur choix d'ingénierie, comment dimensionner à partir d'une table de réglages de débit ou d'une puissance piezo, et comment les contraintes aéronautiques et de sécurité façonnent le pack.
Pour les POC portés toute la journée, l'énergie massique du lithium-ion est décisive : les packs commerciaux sont souvent des configurations lithium de 8–12 cellules autour de 14,4 V et 6,7 Ah, précisément pour tenir un vol de plusieurs heures, au prix d'un BMS et de la charge de gestion de l'inflammabilité d'un électrolyte organique. Pour la sauvegarde des concentrateurs fixes/domestiques et pour les nébuliseurs à maillage, le NiMH est rationnel : la charge n'est que de 0,6–2 W, deux cellules AA suffisent pour des traitements de plusieurs heures (un nébuliseur à maillage de 1,2 W tourne environ 4 heures sur deux AA), le poids importe peu sur une table de chevet, et la chimie aqueuse élimine le risque d'emballement thermique à domicile. Le NiMH tolère aussi le schéma « utilisé brièvement, remis sur socle » des traitements par nébuliseur sans le stress calendaire d'une cellule lithium maintenue pleine à la chaleur.
Dimensionnez au réglage qu'exige l'allégation clinique, pas au plus facile. Si l'objectif est de 2,5 heures au réglage 4 et que la consommation mesurée y est de 32 W en moyenne, la demande d'énergie est de 80 Wh ; sur un rail de 14,4 V, cela fait environ 5,6 Ah bruts, et la profondeur de décharge (0,9 pour le lithium, 0,85 pour le NiMH), la perte en fin de vie (0,8) et une marge altitude/chaleur (0,85) poussent la capacité de conception à la hausse — c'est exactement pourquoi les POC haut de gamme portent des packs de classe 6,7 Ah et n'annoncent leur autonomie la plus longue qu'au réglage 1. Le mode dose pulsée abaisse le cycle de service et doit être modélisé à partir du rythme respiratoire réel du patient plutôt que supposé.
Le calcul du nébuliseur est plus simple et naturellement un projet NiMH : à 1,2 W sur un rail de 2,4 V (2 cellules), le courant moyen est de 0,5 A ; un traitement de 15 minutes trois fois par jour consomme moins de 0,4 Ah par jour, donc deux cellules AA NiMH de 2000 mAh assurent des semaines de traitements entre charges, et les cellules à faible autodécharge gardent un appareil sur socle prêt. Les limites de cycle de fonctionnement (par ex. 20 min marche / 20 min arrêt) protègent le piezo et définissent l'enveloppe thermique dans laquelle le pack est dimensionné.
Les POC utilisables en transit doivent satisfaire aux règles d'usage en avion : les packs lithium de rechange non installés sont plafonnés autour de 100 Wh (jusqu'à 160 Wh avec l'accord de l'exploitant), ce qui borne la conception et l'étiquetage du pack ; les batteries installées et le NiMH relèvent de régimes plus simples. Le marquage en wattheures, la preuve UN 38.3 et une documentation alignée sur la FAA font donc partie de la conception de batterie, pas des ajouts après coup.
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